Fortuna Lamborghini
Po II wojnie światowej Ferruccio Lamborghini zajął się produkcją traktorów. Jego firma szybko się rozwinęła, a przedsiębiorca z czasem wszedł również w inne branże.
Na początku lat 60. mógł już pozwolić sobie na najdroższe samochody. Wśród nich były modele Ferrari. Sam wspominał później, że pierwsze Ferrari 250 GT kupił w 1958 roku, a później posiadał kolejne auta tej marki.
Nie był jednak z nich całkowicie zadowolony. Szczególnie irytowały go problemy ze sprzęgłem, które – jak twierdził – powtarzały się mimo napraw.
W końcu postanowił powiedzieć o tym Enzowi Ferrariemu.
Co usłyszał od Enza Ferrariego?
Rozmowa obu przedsiębiorców stała się później jedną z najbardziej znanych anegdot w historii motoryzacji. Według Ferruccia Enzo Ferrari miał odpowiedzieć mu, że zna się na traktorach, ale nie potrafi właściwie obchodzić się z samochodami Ferrari.
W innych wersjach tej historii pojawiają się jeszcze ostrzejsze określenia. Ferrari miał nazwać Lamborghiniego traktorzystą albo rolnikiem.
Nie wiadomo jednak, jakie słowa rzeczywiście padły.
Nie zachował się żaden zapis rozmowy, a Ferruccio opowiadał o niej publicznie wiele lat później. Ludzie związani z Lamborghini również przedstawiali ją w różnych wersjach. Były kierowca testowy Bob Wallace uważał nawet, że opowieść z czasem została mocno podkoloryzowana.
Najbezpieczniej przyjąć, że do spięcia między nimi doszło, ale dokładnego przebiegu rozmowy nie da się już odtworzyć.
Pomysły Lamborghini
Sama kłótnia nie tłumaczy jednak, jak w tak krótkim czasie mogła powstać nowa marka samochodów.
Lamborghini miał pieniądze, doświadczenie w prowadzeniu zakładów przemysłowych i dobre rozeznanie w produkcji. Nie zaczynał więc jako amator z pomysłem zapisanym na kartce.
Pod koniec 1962 roku poinformował współpracowników, że zamierza produkować samochody sportowe. W maju następnego roku założył Automobili Lamborghini w Sant’Agata Bolognese.
Chciał stworzyć szybkie i luksusowe gran turismo, ale bardziej komfortowe i łatwiejsze w codziennym użytkowaniu niż auta, które sam wcześniej kupował.
Pierwszy samochód
Ferruccio zatrudnił doświadczonych konstruktorów.
Projekt silnika V12 zlecił Giottowi Bizzarriniemu, który wcześniej pracował dla Ferrari. Nad rozwojem samochodu zajęli się również Giampaolo Dallara i Paolo Stanzani.
Już jesienią 1963 roku pokazano prototyp Lamborghini 350 GTV. Pierwszy seryjny model, 350 GT, zadebiutował kilka miesięcy później podczas salonu samochodowego w Genewie.
Samochód nie miał być kopią Ferrari. Lamborghini zależało na połączeniu mocnego silnika z wygodą i spokojniejszym charakterem auta przeznaczonego do jazdy po zwykłych drogach.
Była to oferta skierowana do klientów podobnych do samego Ferruccia: zamożnych kierowców, którzy oczekiwali osiągów, ale nie chcieli rezygnować z komfortu.
Miura uczyniła Lamborghini prawdziwym rywalem Ferrari
Nowa firma bardzo szybko zdobyła uznanie, ale jej pozycję naprawdę zmieniła Miura zaprezentowana w 1966 roku.
Model z silnikiem V12 umieszczonym za kabiną wyróżniał się zarówno konstrukcją, jak i wyglądem. Miura stała się jednym z najsłynniejszych samochodów swojej epoki i pomogła wynieść młodą markę do światowej czołówki.
Zaledwie kilka lat wcześniej Lamborghini zajmował się przede wszystkim traktorami. Teraz jego nazwisko znajdowało się na samochodach konkurujących z Ferrari.
